بطاريات الليثيوم أيون لها القابلية أن تنفلق بلهب أو تقدح أو تنفجر عندما تتعرض إلى حرارة عالية في بيئة ما، ومثال ذلك منطقة تتعرض إلى أشعة الشمس المباشرة . حدوث الدورة القصيرة لبطاريات الليثيوم أيون قد يتسبب في قدحها أو انفجارها، وكذلك أي محاولة لفتحها وتحويرها فإن حاوية بطاريات الليثيوم أيون أو الدوائر التي في داخلها تكون خطرة . بطاريات الليثيوم أيون تحتوي على أجهزة سلامة تحمي الخلايا من الداخل من أن تساء معاملتها أو أي تلف قد يؤدي إلى قدح البطاريات أو انفجارها. محاولة إدخال جسم معدني إلى داخل حاوية الخلايا (البطارية يمكن أن يتلف أجهزة السلامة في داخلها .

مثلاً في أواسط العام 2006 قد أعيد حوالي عشرة ملايين من بطاريات SONY التي استخدمت مع حاسبات لاب توب نوع Dell و SONY و APPLE و Lenovo/IBM و Panasonic و TOSHIBA و Hitachi و Fujitsu و Sharp وكانت الحالة هي عواقب إدراج أجسام معدنية إلى داخل الحاويات. في بعض الظروف قد تؤدي إلى حدوث دورة قصيرة في خلية مما يؤدي إلى تحول كافة الطاقة التي في الخلية إلى حرارة وبسرعة مسببا تفاعل أكسدة حراري رافعا حرارة الخلية إلى بضع مئات من الدرجات المئوية . هذا يؤدي إلى سخونة الخلايا المجاورة مسببا سلسلة من التفاعلات الحرارية. 

أواسط العام 2006 كان الراجع من بطاريات Sony laptop ليس هو الأول من نوعه، لكنه كان الأكبر في ذلك التاريخ. خلال العشر أعوام الماضية هنالك العديد من بطاريات الليثيوم أيون الراجعة من الهواتف الخلوية والحاسبات المحمولة بسبب مشاكل التسخين الزائد.

في أكتوبر من العام 2004 أعادت Kyocera Wireless تقريبا مليون بطارية استعملت في الهواتف الخلوية، كونها كانت مزورة وتحمل اسم Kyocera . في ديسمبر 2006 أعادت Dell حوالي 22000 بطارية من أسواق الولايات المتحدة. في آذار 2007 أعادت Lenovo حوالي 205000 بطارية ليثيوم أيون ذات 9 خلايا بسبب مخاطر الانفجار. في أب من العام 2007 أعادت Nokia أكثر من 64 مليون بطارية ليثيوم أيون محذرة إن بعضها قد تعرضت إلى حرارة عالية وربما كانت قد انفجرت .

وهنالك حادثة واحدة في الفلبين تشمل NOKIA N91 الذي يستعمل البطارية BL-5C ((وهي بطارية النوكيا المعروفة في بغداد) استبدال مواد كاثودات أوكسيد الكوبالت ومواد الليثيوم أيون بتوصيلات فوسفات معدن الليثيوم لزيادة دورات الشحن والتفريغ وعمر الخزن وهو يحسن الأمان لكنه يقلل السعة  في الوقت الحاضر فإن بطاريات الليثيوم أيون هذه ((الأمن)) تستخدم في المقام الأول مع السيارات الكهربائية وتطبيقات بطاريات السعة الكبيرة الأخرى، حيث تكون مسألة السلامة في المقام الأول.   ويتوفر خيار آخر في استخدام كاثودات أوكسيد المنغنيز أو فوسفات الحديد. الصنف الجديد من كاثودات القدرة العالية الذي أدرج مؤخراً هو أوكسيد الليثيوم نيكل منغنيز كوبالت NMC الذي يمتلك كثافة طاقة أعلى بمقدار 40٪ من فوسفات الحديد . ودورة حياة أكبر بثلاث مرات من أوكسيد المنغنيز وأداء في القدرة غير اعتيادي.