المرجع الالكتروني للمعلوماتية
المرجع الألكتروني للمعلوماتية

الجغرافية
عدد المواضيع في هذا القسم 12710 موضوعاً
الجغرافية الطبيعية
الجغرافية البشرية
الاتجاهات الحديثة في الجغرافية

Untitled Document
أبحث عن شيء أخر المرجع الالكتروني للمعلوماتية
{افان مات او قتل انقلبتم على اعقابكم}
2024-11-24
العبرة من السابقين
2024-11-24
تدارك الذنوب
2024-11-24
الإصرار على الذنب
2024-11-24
معنى قوله تعالى زين للناس حب الشهوات من النساء
2024-11-24
مسألتان في طلب المغفرة من الله
2024-11-24



العوامل المؤثرة في النقل- العوامل الطبيعية - المناخ  
  
8733   03:22 مساءً   التاريخ: 25-4-2021
المؤلف : فوزي سعـيد الجدبة
الكتاب أو المصدر : الجغرافية الاقتصادية
الجزء والصفحة : ص 260- 263
القسم : الجغرافية / الجغرافية البشرية / الجغرافية الاقتصادية / جغرافية النقل /

العوامل المؤثرة في النقل:

يعتمد النقل على مجموعة من العوامل المؤثرة التي تتفاعل فيما بينها لتحديد شبكات طرق النقل المختلفة، ووسائل النقل بصورها المتعددة واتجاه حركة النقل واقتصاديات النقل، وهذه العوامل بعضها طبيعي والآخر بشري.

العوامل الطبيعية: Natural factors

- المناخ:Climate

إن للمناخ بعناصره المختلفة تأثيراً كبيراً علي طرق النقل وعلي وسائل النقل المختلفة. ويمكن إدراك ذلك من أثر درجت الحرارة المختلفة شتاءً في شمال سيبريا وكندا حيث تتجمد معظم هذه المناطق شتاءً، كما يبدو تجمد أنهار أوب وينسي ولينا التي تتجه شمالاً، وبالتالي يتعذر الاستفادة من هذه الأنهار كوسيلة نقل مائي أقل تكلفة مما يضطر الدول الباردة إلى البحث عن وسائل نقل أخرى تتلاءم مع ظروف هذه المناطق وعادة تكون أكثر تكلفة، ونفس الشيء بالنسبة لنهر سنت لورنس الذي يتجمد ماؤه شتاءً مما يعوق حرية الملاحة التي تتم عن طريق هذا النهر الذي يربط بين البحيرات العظمى المحيطة للمناطق الصناعية ومناطق الخامات المعدنية وبين المحيط الأطلنطي، وهذا من شأنه الاعتماد علي وسائل النقل الأخرى كالسكك الحديدية والطرق البرية مما يرفع من تكلفة النقل، وبالتالي تكلفة السلع، ونفس الشيء أيضاً بالنسبة لبحر البلطيق.

كما تؤثر الرياح والعواصف عندما تشتد علي حركة النقل المائي، فقد تغرق بعض السفن، وتتأثر حركة الطيران، وعلي طرق السيارات وقضبان السكك الحديدية عندما تكون في مناطق صحراوية، حيث تغطي هذه المناطق بالرمال من جراء العواصف الرملية مما يعوق حركة النقل، وفي نفس الوقت تساعد الرياح في الظروف العادية علي حركة النقل بالسفن الشراعية.

كما تؤثر درجة الحرارة علي حركة الطيران من حيث معدل السرعة الذي يقل معدلها في المناطق الحارة، كما تكون ممراتها أكثر طولاً من مثيلتها في المناطق المعتدلة والباردة.

ويؤثر ارتفاع درجة الحرارة كذلك علي رصف الطرق بالإسفلت حيث يكون معرضاً للانصهار، ولذلك يستخدم أنواع خاصة من الإسفلت الذي يتلاءم وطبيعة هذه المناطق. كما يؤثر ارتفاع درجة الحرارة علي إطارات السيارات وعلي المحركات التي تكون عرضه للتعطل، وقد تتوقف حركة النقل في بعض المناطق الشمالية عندما تتساقط الثلوج وتغطي الطرق وقضبان السكك الحديدية والمطارات والمجاري المائية، وبالتالي تتوقف حركة النقل بكل أشكاله، وقد يؤدي ذلك إلى تجمد البترول داخل الأنابيب مما يتطلب وجود محطات للتسخين لضمان استمرار تدفق البترول داخل الأنابيب، أو أن تكون أكثر عمقاً من مثيلاتها في المناطق الأدفأ، كما أن للضباب أثره علي حركة النقل بصفة خاصة النقل بالسيارات، حيث يصعب المرور وتتوقف الحركة ويمتد ذلك إلى النقل الجوي والمائي.

   والمطر له أثره وخطورته علي حركة النقل, فقد يغطي المطارات والطرق وبالتالي تتعطل حركة النقل الجوي، ومثلها النقل البري سواءً للسيارات أو السكك الحديدية، ويرتبط سقوط الأمطار عادة بالسحب وهذه من شأنها التأثير علي حركة النقل الجوي فقد تدمر الأمطار الجسور وبعض الطرق عندما تشتد وتأخذ شكل سيول كما يحدث كثيراً في سيناء في مصر وفي المملكة العربية السعودية.




نظام المعلومات الجغرافية هو نظام ذو مرجعية مجالية ويضم الأجهزة ("Materielles Hardware)" والبرامج ("Logiciels Software)" التي تسمح للمستعمل بتفنيد مجموعة من المهام كإدخال المعطيات انطلاقا من مصادر مختلفة.
اذا هو عبارة عن علم لجمع, وإدخال, ومعالجة, وتحليل, وعرض, وإخراج المعلومات الجغرافية والوصفية لأهداف محددة . وهذا التعريف يتضمن مقدرة النظم على إدخال المعلومات الجغرافية (خرائط, صور جوية, مرئيات فضائية) والوصفية (أسماء, جداول), معالجتها (تنقيحها من الأخطاء), تخزينها, استرجاعها, استفسارها, تحليلها (تحليل مكاني وإحصائي), وعرضها على شاشة الحاسوب أو على ورق في شكل خرائط, تقارير, ورسومات بيانية.





هو دراسة وممارسة فن رسم الخرائط. يستخدم لرسم الخرائط تقليدياً القلم والورق، ولكن انتشار الحواسب الآلية طور هذا الفن. أغلب الخرائط التجارية ذات الجودة العالية الحالية ترسم بواسطة برامج كمبيوترية, تطور علم الخرائط تطورا مستمرا بفعل ظهور عدد من البرامج التي نساعد على معالجة الخرائط بشكل دقيق و فعال معتمدة على ما يسمى ب"نظم المعلومات الجغرافية" و من أهم هذه البرامج نذكر MapInfo و ArcGis اللذان يعتبران الرائدان في هذا المجال .
اي انه علم وفن وتقنية صنع الخرائط. العلم في الخرائط ليس علماً تجريبياً كالفيزياء والكيمياء، وإنما علم يستخدم الطرق العلمية في تحليل البيانات والمعطيات الجغرافية من جهة، وقوانين وطرق تمثيل سطح الأرض من جهة أخرى. الفن في الخرائط يعتمد على اختيار الرموز المناسبة لكل ظاهرة، ثم تمثيل المظاهر (رسمها) على شكل رموز، إضافة إلى اختيار الألوان المناسبة أيضاً. أما التقنية في الخرائط، يُقصد بها الوسائل والأجهزة المختلفة كافة والتي تُستخدم في إنشاء الخرائط وإخراجها.





هي علم جغرافي يتكون من الجغرافيا البشرية والجغرافية الطبيعية يدرس مناطق العالم على أشكال مقسمة حسب خصائص معينة.تشمل دراستها كل الظاهرات الجغرافيّة الطبيعية والبشرية معاً في إطار مساحة معينة من سطح الأرض أو وحدة مكانية واحدة من الإقليم.تدرس الجغرافيا الإقليمية الإقليم كجزء من سطح الأرض يتميز بظاهرات مشتركة وبتجانس داخلي يميزه عن باقي الأقاليم، ويتناول الجغرافي المختص -حينذاك- كل الظاهرات الطبيعية والبشرية في هذا الإقليم بقصد فهم شخصيته وعلاقاته مع باقي الأقاليم، والخطوة الأولى لدراسة ذلك هي تحديد الإقليم على أسس واضحة، وقد يكون ذلك على مستوى القارة الواحدة أو الدولة الواحدة أو على مستوى كيان إداري واحد، ويتم تحديد ذلك على أساس عوامل مشتركة في منطقة تلم شمل الإقليم، مثل العوامل الطبيعية المناخية والسكانية والحضارية.وتهدف الجغرافية الإقليمية إلى العديد من الأهداف لأجل تكامل البحث في إقليم ما، ويُظهر ذلك مدى اعتماد الجغرافيا الإقليمية على الجغرافيا الأصولية اعتماداً جوهرياً في الوصول إلى فهم أبعاد كل إقليم ومظاهره، لذلك فمن أهم تلك الأهداف هدفين رئيسيين:
اولا :الربط بين الظاهرات الجغرافية المختلفة لإبراز العلاقات التبادلية بين السكان والطبيعة في إقليم واحد.
وثانيا :وتحديد شخصية الإقليم تهدف كذلك إلى تحديد شخصية الإقليم لإبراز التباين الإقليمي في الوحدة المكانية المختارة، مثال ذلك إقليم البحر المتوسط أو إقليم العالم الإسلامي أو الوطن العربي .