استخراج الإيثانول من الكتلة الحيوية :

‏تحاول البلدان ذات الظروف الإيجابية بالنسبة لسرعة إنتاج الكتلة الحيوية Biomass والتي تعاني من عجز مهم في النفط أن تستخدم الإيثانول Ethanol  كوقود للسيارات . وأخفقت محاولات الولايات المتحدة في ثلاثينات القرن العشرين لاستخدام الكحول المشتق من الحبوب كوقود للسيارات بسبب الكلفة العالية و صعوبة المحافظة على مزيج الكحول - غازولين. واستمرت الصعوبات نفسها حتى اليوم . ينتج البوشل الواحد ( وحدة كيل - 35 ‏ل ) من الحبوب في أحسن الأحوال905 ل من الإيثانول . وينتج التقطير العادي إيثانول بتركيز 95 ‏% فقط ، وهذا الناتج لا يمتزج بالغازولين بدون إزالة 5%  ‏الباقية من الماء الأمر الذي يتطلب معالجة إضافية غالية . نتفصل مزائج الكحول - الغازولين حال مزجها إذا دخلت أية كمية من الماء إلى الجهاز ، ويتعذر منع حدوث ذلك . وتغيب هذه المشاكل عند استعمال الإيثانول الصرف كوقود باستثناء مشكلة الكلفة . ويبدو أن حلمأة السليلوز إلى غلوكوز وتخمير بعد ذلك هو الإجراء الواعد كمصدر للوقود الكحولي أكثر من الخيارات الأخرى التي تجري درستها حاليا ، واستخدام الخشب في هذا المجال لا يقلل من المورد الغذائي لأن أكثر الغابات لا تصلح للزراعة .

‏إن محاولات فرض إدخال 10 %  من الإيثانول المشتق من الكتلة الحيوية إلى الغازولين المحلي إجراء مقبول علميا ولكنه غير ممكن اقتصاديا  وتعمل البرازيل على إنتاج الإيثانول كوقود للسيارات من قصب السكر ويبدو أن عملها حسن جدا .

مواضيع ذات صلة

صناعة حمض الكبريتيك

تركيب حامض الكبريتوز

كلوريد الثيونيل Thionyl Chloride

حامض الكبريتوز: Sulphureous Acid

مركبات الكبريت مع الأكسجين

مركبات الكبريت مع الهيدروجين

الكبريت الغروي

الحصول على الكبريت من المناجم Sulphur Mining

الأشكال التأصلية للكبريت

الاختبارات الخاصة للورق

تحويل اللب إلى ورق

صناعة الورق