الجغرافية الطبيعية
الجغرافية الحيوية
جغرافية النبات
جغرافية الحيوان
الجغرافية الفلكية
الجغرافية المناخية
جغرافية المياه
جغرافية البحار والمحيطات
جغرافية التربة
جغرافية التضاريس
الجيولوجيا
الجيومورفولوجيا
الجغرافية البشرية
الجغرافية الاجتماعية
جغرافية السكان
جغرافية العمران
جغرافية المدن
جغرافية الريف
جغرافية الجريمة
جغرافية الخدمات
الجغرافية الاقتصادية
الجغرافية الزراعية
الجغرافية الصناعية
الجغرافية السياحية
جغرافية النقل
جغرافية التجارة
جغرافية الطاقة
جغرافية التعدين
الجغرافية التاريخية
الجغرافية الحضارية
الجغرافية السياسية و الانتخابات
الجغرافية العسكرية
الجغرافية الثقافية
الجغرافية الطبية
جغرافية التنمية
جغرافية التخطيط
جغرافية الفكر الجغرافي
جغرافية المخاطر
جغرافية الاسماء
جغرافية السلالات
الجغرافية الاقليمية
جغرافية الخرائط
الاتجاهات الحديثة في الجغرافية
نظام الاستشعار عن بعد
نظام المعلومات الجغرافية (GIS)
نظام تحديد المواقع العالمي(GPS)
الجغرافية التطبيقية
جغرافية البيئة والتلوث
جغرافية العالم الاسلامي
الاطالس
معلومات جغرافية عامة
مناهج البحث الجغرافي
التصنيف المورفولوجي - الشوارع الثانوية Secondary Streets
المؤلف:
رجاء خليل احمد الدليمي
المصدر:
اثر النقل بالسيارات في البناء الوظيفي والعمراني لمدينة بعقوبة
الجزء والصفحة:
ص 57-58
17-9-2020
2370
الشوارع الثانوية Secondary Streets : وتسمى بالشوارع التجميعية (ٍٍٍٍٍٍٍٍٍٍcollectors) لأنها تستقطب الحركة من الشوارع المحلية وتدفع بها إلى الشوارع الرئيسة أو الشريانية(1) كما توصف بالتوزيعية أيضاً لأنها تحول المرور من الشوارع الرئيسة إلى المحلية لذا فهي مهمة على نطاق القطاعات إذ تقوم بربطها بالشوارع الرئيسة كما تعد مهمة في ضمن منطقة الأعمال المركزية والمناطق الصناعية والترفيهية والسكنية .
وتشكل في بعض الأحيان حدوداً للأحياء السكنية وسعة محرمها يتراوح بين(20-40) م وتكون السيطرة على الدخول والخروج منها وحرية الحركة فيها اقل من الشوارع الرئيسة لذا تكون السرعة فيها بين (30-50 ) كم /ساعة مع إمكانية اكبر للوصول(2).
_________
(1) نجاة حسن حسن الفقيه , مصدر سابق , ص 74 .
(2) عبد الناصر صبري شاهر الراوي , مصدر سابق , ص 78 .
الاكثر قراءة في جغرافية النقل
اخر الاخبار
اخبار العتبة العباسية المقدسة

الآخبار الصحية
