0
EN
1
المرجع الالكتروني للمعلوماتية

الجغرافية الطبيعية

الجغرافية الحيوية

جغرافية النبات

جغرافية الحيوان

الجغرافية الفلكية

الجغرافية المناخية

جغرافية المياه

جغرافية البحار والمحيطات

جغرافية التربة

جغرافية التضاريس

الجيولوجيا

الجيومورفولوجيا

الجغرافية البشرية

الجغرافية الاجتماعية

جغرافية السكان

جغرافية العمران

جغرافية المدن

جغرافية الريف

جغرافية الجريمة

جغرافية الخدمات

الجغرافية الاقتصادية

الجغرافية الزراعية

الجغرافية الصناعية

الجغرافية السياحية

جغرافية النقل

جغرافية التجارة

جغرافية الطاقة

جغرافية التعدين

الجغرافية التاريخية

الجغرافية الحضارية

الجغرافية السياسية و الانتخابات

الجغرافية العسكرية

الجغرافية الثقافية

الجغرافية الطبية

جغرافية التنمية

جغرافية التخطيط

جغرافية الفكر الجغرافي

جغرافية المخاطر

جغرافية الاسماء

جغرافية السلالات

الجغرافية الاقليمية

جغرافية الخرائط

الاتجاهات الحديثة في الجغرافية

نظام الاستشعار عن بعد

نظام المعلومات الجغرافية (GIS)

نظام تحديد المواقع العالمي(GPS)

الجغرافية التطبيقية

جغرافية البيئة والتلوث

جغرافية العالم الاسلامي

الاطالس

معلومات جغرافية عامة

مناهج البحث الجغرافي

قم بتسجيل الدخول اولاً لكي يتسنى لك الاعجاب والتعليق.

منطقة آسيا

المؤلف:  د. محمد خميس الزوكة

المصدر:  جغرافية النقل

الجزء والصفحة:  ص 262 ـ 263

2025-11-10

983

+

-

20

تضم قارة آسيا بدون دول الكومنولث الروسي ، ويمكن تصنيف دولها الى ثلاث مجموعات رئيسية هي:

أ - الدول الصناعية وتشمل أساسا اليابان ، كوريا الجنوبية ، الصين الشعبية ، هونج كونج ، سنغافورة ، الهند.

ب - دول خارج كتلة القارة وتشمل الفلبين ، أندونيسيا ، سري لانكا ملديف.

ج - باقي دول القارة وكلها دول نامية. 

وتبعا للتصنيف المشار اليه تتركز أكثف خطوط النقل الجوي وأكثرها حركة عند أطراف القارة وخاصة الشرقية والجنوبية الشرقية والجنوبية الغربية أي في الدول الصناعية والبترولية وخاصة المملكة العربية السعودية ، ولتأكيد ذلك نذكر أن مطارات أوزاكا(177) مليون راكب سنويا ، هونج كونج (95) مليون راكب ، شانجی / سنغافورة (8٫3 مليون راكب) ، الملك عبد العزيز / جده (8) مليون راكب ، بمبای (65) مليون راكب تتصدر مطارات آسيا من حيث حجم الحركة وتعدد الرحلات الجوية ، بل أنها تدرج ضمن أكثف خمسين مطارا في العالم من حيث حجم حركة نقل الركاب وتتناقص كل من الخطوط الجوية وكثافة الحركة عليها بشكل واضح وكبير بالاتجاه نحو الداخل نتيجة لانخفاض مستويات المعيشة ، بالاضافة إلى الامتداد العرضي لسلاسل المرتفعات الوسطى والتي حالت دون وجود خطوط جوية طولية تمتد بين الشمال والجنوب حيث تتجه الخطوط الجوية التي تخدم هذه المنطقة من العالم فى اتجاه عام بين الشرق والغرب.

ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

(1) Maksakovsky, V. P., The Economic Geography Of The World, Moscow, 1979, p. 86.

لا توجد تعليقات بعد

ما رأيك بالمقال : كن أول من يعلق على هذا المحتوى

الاكثر قراءة في جغرافية النقل

اشترك بقناتنا على التلجرام ليصلك كل ما هو جديد