0
EN
1
المرجع الالكتروني للمعلوماتية

الجغرافية الطبيعية

الجغرافية الحيوية

جغرافية النبات

جغرافية الحيوان

الجغرافية الفلكية

الجغرافية المناخية

جغرافية المياه

جغرافية البحار والمحيطات

جغرافية التربة

جغرافية التضاريس

الجيولوجيا

الجيومورفولوجيا

الجغرافية البشرية

الجغرافية الاجتماعية

جغرافية السكان

جغرافية العمران

جغرافية المدن

جغرافية الريف

جغرافية الجريمة

جغرافية الخدمات

الجغرافية الاقتصادية

الجغرافية الزراعية

الجغرافية الصناعية

الجغرافية السياحية

جغرافية النقل

جغرافية التجارة

جغرافية الطاقة

جغرافية التعدين

الجغرافية التاريخية

الجغرافية الحضارية

الجغرافية السياسية و الانتخابات

الجغرافية العسكرية

الجغرافية الثقافية

الجغرافية الطبية

جغرافية التنمية

جغرافية التخطيط

جغرافية الفكر الجغرافي

جغرافية المخاطر

جغرافية الاسماء

جغرافية السلالات

الجغرافية الاقليمية

جغرافية الخرائط

الاتجاهات الحديثة في الجغرافية

نظام الاستشعار عن بعد

نظام المعلومات الجغرافية (GIS)

نظام تحديد المواقع العالمي(GPS)

الجغرافية التطبيقية

جغرافية البيئة والتلوث

جغرافية العالم الاسلامي

الاطالس

معلومات جغرافية عامة

مناهج البحث الجغرافي

قم بتسجيل الدخول اولاً لكي يتسنى لك الاعجاب والتعليق.

العوامل السياسية والاقتصادية

المؤلف:  د. محمد خميس الزوكة

المصدر:  جغرافية النقل

الجزء والصفحة:  ص 243 ـ 245

2025-11-10

1069

+

-

20

يتمثل العامل السياسي في أن الحدود السياسية تحدد الأراضي التي تمارس فيها الدولة سيادتها والتي لها حق الانتفاع بها واستثمارها وفق ارادتها المطلقة ، وعند هذه الحدود تنتهي سلطة الدولة وسيادتها لتبدأ سيادة الدولة المجاورة ، ويدخل ضمن حدود الدولة المسطحات البحرية وما هو موجود تحت سطح الأرض وطبقات الجو التي تعلوها ، وفيها تطبق نظم وقوانين الدولة بصورة كاملة ، مما يعنى سيادة الدولة المطلقة على مجالها الجوى ، لذلك تحدد كل دولة مسارات الخطوط الجوية الدولية التي تخترق أجوائها بما لا يتعارض مع ظروفها الخاصة ومتطلبات أمنها القومي ، ولنفس السبب تحدد كل دولة المطارات التي تستقبل طائرات الشركات الاجنبية ، كما يحق للدولة تغيير هذه المطارات بل وتحديد حجم الركاب الذين تتعامل معهم كل شركة جوية في مطارات الدولة وفقا لاتفاقيات محددة تعتمد غالباً على المعاملة بالمثل في مجال نقل الركاب والبضائع وبنفس المنطق يحق لكل دولة تغيير مسارات الخطوط الجوية الدولية الاخرى سواء في مجال نقل الركاب أو فى مجال نقل البضائع التي يوضع عاملي الحجم والوزن في الاعتبار عند تحديد أجور نقلها ، ويرجع ارتفاع تكلفة النقل الجوي الى الاعتبارات التالية:

أ- ضخامة وزن الطائرة بالقياس الى جملة قدرتها على الحمل ، فالطائرة التي يتراوح وزنها بین (100 - 200 طن) تبعا للحجم والطراز لا تتجاوز قدرتها على الحمل 50 طنا تقريبا.

ب - استهلاك الطائرة المقدار كبير من الوقود اثناء عملية الاقلاع وخلال المناورات التي تقوم بها فى حالة مواجهتها لظروف غير ملائمة.

ج - ارتفاع تكلفة بناء الطائرات بحكم التكنولوجيا المتقدمة التي تتطلبها عمليات التصميم والبناء والتجهيز ، وقصر امتلاك هذه التكنولوجيا على عدد محدود من الشركات فى دول محددة فى العالم تتمثل في الولايات المتحدة الامريكية طرازات البوينج ، دى سى DC) ، وبريطانيا وفرنسا طرازات الايرباس ، الكونكورد وروسيا الاتحادية (طرازات تی یو TU ، الاليوشن).

د - ارتفاع تكلفة عمليات الصيانة الدورية للطائرات العاملة على الخطوط المختلفة لحاجتها الى مستوى رفيع من الخبرة لابد من توافره في العاملين بهذا المجال، الى جانب التغيير الدورى لبعض قطع أجهزة الطائرات ذات الاهمية القصوى بحكم الاجهاد والضغط الواقع عليها.

هـ ـ تعدد التجهيزات التي تحتاج اليها عمليات النقل الجوي بما في ذلك التجهيزات الارضية المتمثلة في المطارات وصالاتها وأبراج المراقبة بها ، بالاضافة الى الحظائر والممرات الارضية وتجهيزاتها الفنية المتميزة عالية التكاليف.

و- ارتفاع تكاليف احتياجات الامان الواجب توافرها في جسم الطائرة خلال طيرانها.

ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

(1) Vispual Flight Rules.

(2) Instrument Flight Rules.

 

 

لا توجد تعليقات بعد

ما رأيك بالمقال : كن أول من يعلق على هذا المحتوى

الاكثر قراءة في جغرافية النقل

اشترك بقناتنا على التلجرام ليصلك كل ما هو جديد