تسجيل الدخول

تسجيل

منافع ومعوقات خيارات الخزن

المؤلف:  د. سمير سعدون مصطفى ، د. بلال عبد الله ناصر ، أ. محمود خضر سلمان

المصدر:  الطاقة البديلة مصادرها واستخداماتها

الجزء والصفحة:  ص 74 ـ 75

2025-12-08

364

يعتبر خزن الهيدروجين في العجلات من الاهتمامات الرئيسية ، ويعتقد بعض العلماء أن خزن الهيدروجين في السيارات هو المشكلة الوحيدة الأكبر التي تواجه استعماله كوقود فيها ، إن العجلات بها فضاء محدود جداً لخزن الهيدروجين ، والكمية المطلوبة للخزن كي يكون الهيدروجين مصدر وقود فعال هي بالأحرى كبيرة.

كما هو معروف فأن الهيدروجين عادة ما يخزن كسائل وعلى أية حال ، فأن الهيدروجين السائل له العديد من المعوقات ، فعلى سبيل المثال الهيدروجين السائل يجب أن يخزن بدرجات حرارة في أو تحت (253) م ولإبقاء السائل بهذه البرودة فأنه يتطلب كمية هامة من الطاقة والنظام يجب أن يعزل أيضاً ، وحتى إذا خزن الهيدروجين السائل أيضاً في درجة الحرارة الصحيحة ، فأن ثلاثة إلى أربعة بالمائة تغلي يومياً هذه الحالة يمكن أن تكون مشكلة للعجلات التي لا تستعمل لمدة بضعة أيام متوالية.

بسبب الكثافة المنخفضة للهيدروجين ، فأن كمية الهيدروجين التي يمكن أن تضغط داخل الأسطوانة أقل المواد ذات الكثافة الأكثر وتعني هذه المشكلة بأن الضغط له كلفة طاقة هامة ونفقات اقتصادية ، وأن الأسطوانات يجب أن تنقل من مكان تصنيع الهيدروجين إلى حيث الحاجة في السوق وينطبق نفس المعوق على خزانات الغاز المضغوط في العجلات ابتداءً من العام 2005م فأن أكثر أنظمة خزانات الغاز المضغوط يمكنها فقط حمل حوالي (5000) باوند لكل انج مربع من الهيدروجين ، ولمدى مثالي للسيارة ، فأن الباحثين يأملون تطوير نظام خزان يقدم (10000) باوند لكل قدم مربع من الهيدروجين وحتى الآن فأن خزانات الغاز المضغوط هي كبيرة وصعبة التثبيت داخل السيارة ، وهي تصنع أيضاً من مواد ثقيلة وغالية وهناك أيضاً مخاوف أمان لخزانات غاز الهيدروجين المضغوط ولكي تكون أمينة يجب أن تكون قادرة على مقاومة التأثيرات القوية جداً وهذا هو الهدف الذي لم يتم التوصل إليه بالكامل بطريقة عملية.