الادارة الهندسية
الانشاءات
الطرق والمواصلات
الموارد المائية
هندسة الجيوتكنك
بيانات وتحليل الحوادث
المؤلف:
جمهورية مصر العربية - وزارة الاسكان والمرافق والمجتمعات العمرانية (مركز بحوث الاسكان والبناء )
المصدر:
الكود المصري لأعمال الطرق الحضرية والخلوية
الجزء والصفحة:
ص 19 – ص 22 الجزء الثاني ( الباب الثالث – بيانات المرور والدراسات الميدانية اللازمة لمشروعات الطرق)
2023-07-12
923
3-4 بيانات وتحليل الحوادث :
تعد بيانات وتحليل الحوادث على الطرق من أهم الموضوعات التي لابد وأن يهتم بها المسئولون عن الطرق ولقد ورد بالخبرة الأمريكية ) مثلا أن بيانات حوادث المرور يمكن إستخدامها لتحقيق العديد من الأهداف وعلى سبيل المثال :
• تحديد وتحليل المواقع التي تتصف بزيادة معدلات الحوادث .
• إجراء دراسات قبل وبعد إدخال أي تعديلات .
• تقييم أي طلبات لتنفيذ إجراءات إضافية للتحكم في المرور
• تقييم ملامح وخصائص الطريق .
• إدخال والحفاظ على تجهيزات تنظيم المرور
• تحديد الحاجة إلى رقابة من شرطة المرور .
وعادة ما تقع مسئولية تسجيل الحوادث ونظام التسجيل على عاتق شرطة المرور وفى نطاق مسئولياتها اليومية ولذلك لابد من توفير هذه المعلومات بإنتظام لمهندس المرور والمسئولين عن الطرق وذلك عن طريق نظام إداري محكم ومنتظم وكحد أدنى تشمل البيانات والمعلومات اللازم توفرها ما يأتي عن كل حادثة :
• الوقت ( ساعة / دقيقة ) . التاريخ ( يوم / شهر / سنة ) .
• الموقع ( كتابة / كروكي ) .
• درجة الشدة ( وفاة / إصابات / خسائر في الممتلكات فقط ) .
• نوع الحادثة ( مشاه / منشأ ثابت / خروج عن الطريق / ..... الخ ).
هذا ومن الضروري حفظ كل هذه المعلومات بملف خاص بكل حادثة لدى إدارة المرور المعنية على أن يذكر رقم الملف عند ذكر كافة معلومات الحادثة ، كما يتم تدوين وتجميع بيانات الحوادث في استمارات يمكن منها تحليل بيانات الحوادث، وفى العديد من دول العالم تحفظ هذه البيانات على الحاسب الآلي وفيما يلى ملخصاً عن كل من " خرائط مواقع الحوادث " و " بيانات التصادم " و " معدلات الحوادث " التي عادة ما تستخدم لتحليل الحوادث .
3-4-1 خرائط مواقع الحوادث :
تستخدم خرائط مواقع الحوادث للمساعدة في التعرف على المواقع التي تتصف بزيادة معدلات الحوادث حيث توفر خريطة الموقع مرجعاً مرئياً سريعاً ليوضح أحجام الحوادث التي قد تحتاج إلى تحليل تفصيلي ولإعداد هذه الخرائط تثبت دبابيس مختلفة الألوان أو المقاسات أو علامات معينة على الخرائط عند موقع الحوادث لتبين نوع أو شدة أو وقت وقوع الحادثة ويمكن كذلك إستخدام وسائل إيضاح أخرى مثل وضع نقاط بأقلام ملونة أو رموزاً أخرى عند مواقع الحوادث على الخرائط للإشارة إلى أي بيانات أخرى لوصف الحوادث .
3-4-2 بيانات التصادم :
توضح بيانات التصادم مسارات المركبات ( أو المشاة ) المشاركة في الحوادث عند موقع معين ( عادة ما يكون تقاطع طريقين ) وذلك بإستخدام أسهم ورموز معينة ، ويمكن إستخدام الرموز لتوضيح الأنواع المختلفة من المصادمات وأنواع المركبات والفترات الزمنية وتصنيف شدة الحادثة وحالة الإضاءة ... إلخ كما يمكن إستخدام رموز حرفية لتعريف حالة الطقس ونوع وحالة الرصف ، هذا وتساعد بيانات التصادم في دراسة أنماط وتكرار الأنواع المختلفة من الحوادث والتحركات المختلفة عند حدوث المصادمات ودراسة مثل هذه المعلومات يؤدى إلى التوصل إلى مؤشرات قد تفيد في معرفة المقاييس التصحيحية التي قد تؤدى تباعاً إلى تقليل الحوادث ، عادة ما تحدث بيانات التصادم كل عام مع الإحتياج إلى تحديث المواقع الهامة كل شهرين أو ثلاثة .
3-4-3 معدلات الحوادث :
تحسب معدلات الحوادث في نهاية كل عام لتقييم فوائد التحسينات التي يتم إدخالها على الطرق أو لتحديد ما إذا كان قطاعاً معيناً من الطريق ( عادة أقل من 1 كم ) أو تقاطعاً معيناً يعانى من معدل مرتفع للحوادث يزيد عن المعدل المتوسط ، قد يتم التعبير عن معدلات الحوادث كالآتي :
• الحوادث كل مليون مركبة كيلومتر.
• الحوادث لكل كيلومتر.
• الحوادث لكل مليون مركبة عند تقاطع أو موقع معين .
هل كان الشيخ الوائلي يعلم؟!
مخاطر سهولة النشر ومجانية التواصل
زيارة الأربعين والإبداع في نصرة الإمام الحسين (عليه السلام)
