المرجع الالكتروني للمعلوماتية
المرجع الألكتروني للمعلوماتية

الجغرافية
عدد المواضيع في هذا القسم 12710 موضوعاً
الجغرافية الطبيعية
الجغرافية البشرية
الاتجاهات الحديثة في الجغرافية

Untitled Document
أبحث عن شيء أخر المرجع الالكتروني للمعلوماتية
{افان مات او قتل انقلبتم على اعقابكم}
2024-11-24
العبرة من السابقين
2024-11-24
تدارك الذنوب
2024-11-24
الإصرار على الذنب
2024-11-24
معنى قوله تعالى زين للناس حب الشهوات من النساء
2024-11-24
مسألتان في طلب المغفرة من الله
2024-11-24

أمريكا الجنوبيّة
17-5-2017
تنظيم عمل النساء
22-2-2017
Ionization Energy
18-5-2017
The Hammond Postulate
18-5-2017
إذاعة صوت الجماهير
26-6-2021
Skeletal formulae
10-9-2020


الآثار السلبية التي يشارك النقل في خلقها- التلوث- التلوث الهوائي  
  
1328   02:34 صباحاً   التاريخ: 3-8-2022
المؤلف : فضل ابراهيم الاجود
الكتاب أو المصدر : المدخل الى جغرافية النقل
الجزء والصفحة : ص 87- 89
القسم : الجغرافية / الجغرافية البشرية / الجغرافية الاقتصادية / جغرافية النقل /

- الآثار السلبية التي يشارك النقل في خلقها: تتنوع هذه الآثار السلبية وتتعدد هي الأخرى، وتزداد حدتها مع ازدياد عدد وسائل النقل. وهي أكثر وضوحا حتى الآن في الدول المتقدمة منها في الدول النامية والمتخلفة .

وهذه الآثار يمكن أن نجملها في الآتي :

– التلوث: هذه المشكلة من أهم المشاكل التي تؤثر في البيئة بصفة عامة وتشارك وسائل النقل کلا من الصناعة والبراكين في ظهورها وزيادة حدتها، ويمكن تقسيم التلوث الناجم عن وسائل النقل إلى قسمين هما : -

- التلوث الهوائي: يعد التلوث الهوائي من أخطر المشاكل الناجمة عن وسائل النقل، و خطورة هذه الظاهرة تأتي من صعوبة التحكم فيها والملوثات الهوائية تتمثل في مجموعة الغازات التي تتسرب من وسائل النقل إلى الغلاف الجوي، ومن هذه الغازات:

1- غاز ثاني أكسيد الكربون وخطورته تأتي من قدرة الكربون على امتصاص الغازات السامة، مما يترتب عليه مخاطر جسيمة عندما يستنشقه الإنسان.

2- غاز أول أكسيد الكربون: وهو من الغازات التي تصدر عن وسائل النقل وخاصة السيارات، وتزداد خطورة هذا الغاز في المناطق الضيقة والمغلقة كالأنفاق والمناطق المزدحمة بوسائل النقل كمراكز المدن، وخطورة هذا الغاز تعود إلى الاختناقات التي يسببها وما ينجم عنها من وفيات نتيجة لاتحاده مع هيموجلوبين الدم، وبالتالي يمنع الأكسجين من أن يتم دورته المعتادة.

3- غاز ثاني أكسيد الكبريت:- ينتج هذا الغاز عن احتراق مصادر الطاقة التي من أهمها البترول، بالإضافة إلى بعض المصادر الأخرى كالبراكين إن استخدام مشتقات البترول مصدرا للطاقة لتسير وسائل النقل يجعلها مصدرا مهما لإنتاج هذا الغاز، وتعود خطورته إلى تفاعله مع بخار الماء مما يؤدي إلى تكوين حامض الكبريتيك في الجو وعند استنشاقه يسبب تهيجا للعيون والرئتين والقصبة الهوائية. 4 - غاز أكسيد النتروجين الذي تنفثه وسائل النقل وخاصة السيارات في الجو حيث يتحول إلى حامض النتيريك السام - بعد تفاعله مع بخار الماء والذي بدوره يؤدي إلى تلوث المياه الساقطة على هيئة أمطار.

5- ذرات الرصاص وهي عبارة عن مخلفات تنتج عن عوادم السيارات وتؤدى زيادة نسبتها عن الحد المعين في الجسم إلى إصابة الإنسان بالتسمم الرصاصي. وإلى جانب هذه الغازات التي تصدر عن وسائل النقل توجد غازات أخرى منها على سبيل المثال الهيدروكربونات الناجمة عن الاحتراق الداخلي وتسبب الضبخان الكيماوي وبعد استعراض الآثار السيئة الناجمة عن الغازات الضارة سابقة الذكر يتضح مدى خطورة دور وسائل النقل في تلوث الطبقة الهوائية السطحية التي يعيش عليها الانسان والحيوان والنبات . لإيضاح دور وسائل النقل في تلوث الهواء بهذه الغازات نورد مایلی دلت الدراسات أن السيارة الصغيرة تقذف كل ساعة حوالي 60م 3 من غازات العوادم أول أكسيد الكربون + أكسيد النيتروجين + الرصاص)، سيارة النقل ذات الحجم الكبير تقذف حوالي 120 /م3 من غازات العوادم ، أي حوالي الضعف  .




نظام المعلومات الجغرافية هو نظام ذو مرجعية مجالية ويضم الأجهزة ("Materielles Hardware)" والبرامج ("Logiciels Software)" التي تسمح للمستعمل بتفنيد مجموعة من المهام كإدخال المعطيات انطلاقا من مصادر مختلفة.
اذا هو عبارة عن علم لجمع, وإدخال, ومعالجة, وتحليل, وعرض, وإخراج المعلومات الجغرافية والوصفية لأهداف محددة . وهذا التعريف يتضمن مقدرة النظم على إدخال المعلومات الجغرافية (خرائط, صور جوية, مرئيات فضائية) والوصفية (أسماء, جداول), معالجتها (تنقيحها من الأخطاء), تخزينها, استرجاعها, استفسارها, تحليلها (تحليل مكاني وإحصائي), وعرضها على شاشة الحاسوب أو على ورق في شكل خرائط, تقارير, ورسومات بيانية.





هو دراسة وممارسة فن رسم الخرائط. يستخدم لرسم الخرائط تقليدياً القلم والورق، ولكن انتشار الحواسب الآلية طور هذا الفن. أغلب الخرائط التجارية ذات الجودة العالية الحالية ترسم بواسطة برامج كمبيوترية, تطور علم الخرائط تطورا مستمرا بفعل ظهور عدد من البرامج التي نساعد على معالجة الخرائط بشكل دقيق و فعال معتمدة على ما يسمى ب"نظم المعلومات الجغرافية" و من أهم هذه البرامج نذكر MapInfo و ArcGis اللذان يعتبران الرائدان في هذا المجال .
اي انه علم وفن وتقنية صنع الخرائط. العلم في الخرائط ليس علماً تجريبياً كالفيزياء والكيمياء، وإنما علم يستخدم الطرق العلمية في تحليل البيانات والمعطيات الجغرافية من جهة، وقوانين وطرق تمثيل سطح الأرض من جهة أخرى. الفن في الخرائط يعتمد على اختيار الرموز المناسبة لكل ظاهرة، ثم تمثيل المظاهر (رسمها) على شكل رموز، إضافة إلى اختيار الألوان المناسبة أيضاً. أما التقنية في الخرائط، يُقصد بها الوسائل والأجهزة المختلفة كافة والتي تُستخدم في إنشاء الخرائط وإخراجها.





هي علم جغرافي يتكون من الجغرافيا البشرية والجغرافية الطبيعية يدرس مناطق العالم على أشكال مقسمة حسب خصائص معينة.تشمل دراستها كل الظاهرات الجغرافيّة الطبيعية والبشرية معاً في إطار مساحة معينة من سطح الأرض أو وحدة مكانية واحدة من الإقليم.تدرس الجغرافيا الإقليمية الإقليم كجزء من سطح الأرض يتميز بظاهرات مشتركة وبتجانس داخلي يميزه عن باقي الأقاليم، ويتناول الجغرافي المختص -حينذاك- كل الظاهرات الطبيعية والبشرية في هذا الإقليم بقصد فهم شخصيته وعلاقاته مع باقي الأقاليم، والخطوة الأولى لدراسة ذلك هي تحديد الإقليم على أسس واضحة، وقد يكون ذلك على مستوى القارة الواحدة أو الدولة الواحدة أو على مستوى كيان إداري واحد، ويتم تحديد ذلك على أساس عوامل مشتركة في منطقة تلم شمل الإقليم، مثل العوامل الطبيعية المناخية والسكانية والحضارية.وتهدف الجغرافية الإقليمية إلى العديد من الأهداف لأجل تكامل البحث في إقليم ما، ويُظهر ذلك مدى اعتماد الجغرافيا الإقليمية على الجغرافيا الأصولية اعتماداً جوهرياً في الوصول إلى فهم أبعاد كل إقليم ومظاهره، لذلك فمن أهم تلك الأهداف هدفين رئيسيين:
اولا :الربط بين الظاهرات الجغرافية المختلفة لإبراز العلاقات التبادلية بين السكان والطبيعة في إقليم واحد.
وثانيا :وتحديد شخصية الإقليم تهدف كذلك إلى تحديد شخصية الإقليم لإبراز التباين الإقليمي في الوحدة المكانية المختارة، مثال ذلك إقليم البحر المتوسط أو إقليم العالم الإسلامي أو الوطن العربي .