دارة الإشعال في محركات الجرارات البنزين
يوجد نظامان لدارات الإشعال هما :
النظام ذو المدخرة، والنظام المغناطيسي. يشمل النظام ذو المدخرة أربعة أنواع هي:
نظام الإشعال ذو القاطعة التقليدية، نظام القطع الترانزستوري، نظام الإشعال بالنبض المغناطيسي، نظام تفريغ المكثفة.
أولاً: النظام ذو المدخرة:
أ. نظام الإشعال ذو القاطعة التقليدية: تشتعل الشحنة في محركات البنزين بواسطة شرارة كهربائية مدتها واحد بالألف من الثانية، تتولد بين قطبي شمعة الاحتراق، يتطلب انبعاث هذه الشرارة رفع الجهد المستمر القادم من المدخرة إلى طرفي شمعة الاشتعال إلى ما بين 16000 فولتا / أو 25000 فولتا، وبشكل متقطع، ويتم ذلك عن طريق تقطيع التيار المستمر القادم من المدخرة قبل دخوله الملف الأولي للوشيعة المضاعفة بواسطة قاطع (مقطع) ليتحول توتر التيار للقيمة المطلوبة، ثم ليوزع بعدها بالتناوب على الشمعات في الأوقات المناسبة، وبناء عليه فلا بد من وجود دارة خاصة تدعى دارة الإشعال الشكل (1). يعد من الأنظمة الأكثر انتشاراً.
الشكل (1) يبين مخططاً توضيحياً لدارة الإشعال في محرك البنزين.
1- المدخرة. 2- مفتاح التشغيل. 3- فاصمة منصهرة. 4 - وشيعة. 5- موزع الشرارة. 6- أسلاك التوصيل. 7 - شمعات الاحتراق. 8 - أسطوانة المحرك.
وتتألف هذه الدارة من الأجزاء الرئيسة الآتية:
- المدخرة.
- الوشيعة "البوبين": تقوم الوشيعة بتحويل التيار الكهربائي منخفض الجهد الاتي من المدخرة أو المولد إلى تيار عالي الجهد؛ حتى يتمكن من إحداث الشرارة بين قطبي شمعة الاشتعال اللازمة الشحنة الشكل (2).
الشكل (2) يبين مخططاً توضيحياً لوشيعة التحويل
1- وشيعة التحويل . 2- القطب الموجب . 3- سلك توصيل 4- الملفات الثانوية. 5- نواة معدنية .6 - الملفات الأولية.7- الموزع.
- موزع الشرارة "ديسبراتور": يقوم موزع الشرارة بمهمة توزيع التيار إلى شمعات الاحتراق بالتناوب في الوقت المناسب، يحتوي الموزع على تماسات ثابتة عددها يطابق عدد الاسطوانات توزع على محيط دائرة، كما تحتوي على تماس مثبت على محوره يلامس أثناء دورانه التماسات الثابتة بالترتيب، فعندما يلامس التماس المتحرك تماساً ثابتاً يمر التيار ؛ ليصل إلى شمعة الاحتراق، وتتكون الشرارة اللازمة بين قطبي الشمعة . يحدث الاشتعال عادة قبل وصول المكبس إلى النقطة العليا بقليل ؛ وذلك من أجل إعطاء الشحنة الزمن الكافي لاكتمال الاحتراق الشكل (3).
الشكل (3) يبين مقطعاً توضيحياً لموزع مع قاطع ومنظم.
1- محور الموزع 2- جهاز تنظيم الاشتعال. 3- قاطع (بلاتين). 4- رأس الموزع. 5- كامة القاطع. 6- مكثف.
تتغير لحظة الاشتعال تبعاً لسرعة دوران المحرك؛ لذلك يركب على حدبة الموزع جهاز منظم يعتمد على مبدأ القوة النابذة، وظيفته التحكم بلحظة الاشتعال حسب سرعة دوران المحرك.
- شمعات الاحتراق : تقوم شمعة الاحتراق الشكل (4) بتأمين الشرارة اللازمة الموجودة في حجرة الاحتراق تتألف شمعة الاحتراق من الأجزاء الآتية:
• طرف وصل سلك التوصيل.
• قطب مركزي يمر خلاله التيار ذو التوتر العالي.
• جسم عازل.
• قطب سالب يتصل مع هيكل المحرك.
الشكل (4) يبين مقطعاً توضيحياً لشمعة الاحتراق.
1- طرف وصل سلك التوصيل. 2- القطب المركزي. 3- الجسم العزل. 4- القطب السالب.
ب. نظام القطع الترانزستوري: يعتمد على الترانزستور بدلاً من القاطع والمكثف.
ج. نظام الإشعال بالنبض المغناطيسي: يستخدم فيه مولد مغناطيسي يقوم بعمل القاطع والمكثف وموزع الشرارة، ويحتاج إلى شمعات خاصة.
د. نظام تفريغ المكثفة : شبيه بالنظام ذي القاطعة التقليدية، إلا أنه يُستخدم فيه منوب ترانزستوري لرفع الجهد وتخزينه في المكثف.
ثانياً: النظام المغناطيسي :
يولد التيار الكهربائي اللازم لتوليد الشرارة الضرورية للإشعال ذاتياً وتوصيلها مباشرة لشمعة الاحتراق عن طريق فاصمة أمان في حال كان المحرك وحيد الأسطوانة بينما يستخدم موزع للشرارة اذا تعددت الأسطوانات، ينحصر استعماله في المحركات منخفضة الاستطاعة.
وصايا ونصائح لصيانة وإصلاح دارة الاشتعال:
- قيام الفنيين المختصين بإصلاح دارة الاشتعال.
- اختبار عمل الموزع بشكل دوري.
- التأكد من نظافة غطاء الموزع وسلامته.
- استبدال أسلاك التوصيل التالفة بأخرى جديدة.
- الحذر من سقوط أجسام غريبة، داخل الأسطوانة أثناء استبدال شمعات الاحتراق.
