2-1 حجم المرور Traffic Volume :

2-1-1- مقدمة :

ويعرف حجم المرور بأنه مجموع المركبات التي تمر عند قطاع معين من طريق خلال فترة زمنية محددة ، وهو يعبر عنه عادة بمعدل عربة / ساعة .

ويعتبر حجم المرور من أهم الأسس الذى يتم بها تحديد عناصر التصميم الهندسي للطرق ( عروض الحارات ، عدد الحارات ، درجات الطرق إلخ) والتصميم الإنشائي ، وكذلك تصميم الإشارات الضوئية.

ويعرف تدفق المرور (Traffic Flow ) بأنه المعدل المكافئ في الساعة لمرور المركبات عند نقطة معينة أو قطاع من الطريق خلال فترة زمنية أقل من ساعة ، وتسمى النسبة بين حجم المرور خلال ساعة الذروة وأقصى تدفق مرور لفترة 15 دقيقة خلال هذه الساعة باسم معامل ساعة الذروة Peak Hour Factor أو ( .P.H.F ) والذي يمكن حسابه من المعادلة الآتية :

2-1-2 حصر حجم المرور:

ويوجد عدة وسائل لحصر حجم المرور منها الأسلوب اليدوي أو الأوتوماتيكي و كذلك بإستعمال أجهزة التصوير وأحيانا يكون حصر المرور الغرض معين مثل إنشاء مصفوفة حركة الركاب أو حركة نوع معين من المركبات على الطريق .. الخ وفى هذه الحالة تستخدم طرق حصر أخرى مثل . حصر المقابلة على الطريق Roadside Interview والحصر عند الكوردونات Cordon Surveys أو المقابلة بالمنازل Home Interview .

2-1-3 تغير حجم المرور Variation of Traffic Volume :

بتغير حجم المرور خلال اليوم الواحد من ساعة إلى أخرى وذلك حسب نوع

الطريق وعادة يحسب حجم المرور في الساعة كنسبة من المتوسط اليومي لحجم المرور للسنة ، كما يتغير حجم المرور من يوم الأخر خلال أيام الأسبوع فيكون حجم المرور على الطرق الموصلة إلى جهات العمل المختلفة أيام العمل أعلى من أيام الإجازات فى حين يكون العكس على الطرق المؤدية إلى أماكن الترفيه وكذلك يتغير حجم المرور خلال أشهر السنة حسب الفصول ففي الصيف یزداد حجم المرور على الطرق الخلوية المؤدية إلى شواطئ البحار .

ويستخدم في دراسات تخطيط النقل حجم المرور الذى يطلق عليه المتوسط اليومى لحجم المرور في السنة (م ي م س) " AADT" ويوجد عدد من التعريفات الهامة المرتبطة بالتعبير عن أحجام المرور على الطرق وهي على النحو التالي :

- المتوسط اليومى لحجم المرور في السنة " AADT"

وهو عدد المركبات التي تمر خلال قطاع معين من الطريق في السنة على عدد أيام السنة .

- متوسط حجم المرور اليومي "ADT"

عدد المركبات التي تمر خلال قطاع معين من الطريق في مدة أكبر من يوم وأقل من السنة على عدد أيام المقياس .

حجم المرور التصميمي ( DHV ) :

هو حجم المرور الذى يستخدم فى تصميم الطرق ذات الحارتين ، وعادة يقدر كنسبة (k) من المتوسط اليومي لحجم المرور في السنة AADT أو كنسبة (k) من متوسط حجم المرور اليومى (ADT) في حالة عدم توفر بيانات عن المتوسط اليومى لحجم المرور في السنة

عند إنتقاء الساعة التصميمية لتحديد حجم المرور التصميمي يلزم أن لا ينخفض مستوى خدمة الطريق عند أكبر حجم مرور في الساعة القصوى فى السنة كلها عن مستوى واحد من المستوى التصميمي و تستخدم الساعة الثلاثينية فى تحديد حجم المرور التصميمي وهذا يعنى أن حجم المرور على الطريق سوف يكون أكبر من حجم المرور التصميمي لمدة 29 ساعة فقط على مدار السنة كلها وتكون قيمة المعامل (K) كالآتى :

بالنسبة للطرق الحرة والمتعددة الحارات

وبالنسبة للطرق ذات الحارتين فإن قيمة المعامل تتراوح بين 0.10 إلى 0.15

- معامل التوزيع الإتجاهي "D"

النسبة بين أقصى حجم مرور لأحد الإتجاهين إلى الحجم الكلي للمرور ويحسب من المعادلة الآتية :

وفى حالة عدم وجود بيانات فيمكن أن تؤخذ قيمة معامل التوزيع الإتجاهي   D كالاتي :

بالنسبة للطرق الحرة : حسب مواصفات كتيب سعة الطرق الأمريكي.

بالنسبة للطرق متعددة الحارات :

- حجم المرور التصميمي الإتجاهي (DDHV)

هو حجم المرور الذى يستخدم فى تصميم الطرق الحرة ومتعددة الحارات ، وهو يمثل حجم المرور في إتجاه واحد حسب المعادلة الآتية :

AADT  * K * D = DDHV

مواضيع ذات صلة

الاسفلت الصلب – المواد الاسفلتية

المواد الاسفلتية

الدفع - طبقة الاساس المعالجة بالاسمنت

قبول الاعمال - طبقة الاساس المعالجة بالاسمنت

متطلبات الانهاء - طبقة الاساس المعالجة بالاسمنت

التحكم بالمرور - طبقة الاساس المعالجة بالاسمنت

الانضاج - تنفيذ طبقة الاساس المعالجة بالاسمنت

انشاء الفواصل – تنفيذ طبقة الاساس المعالجة بالاسمنت

الدك والانهاء - تنفيذ طبقة الاساس المعالجة بالاسمنت

الخلط على السطح - طبقة الاساس المعالجة بالاسمنت

الخلط بالخلاطات المتنقلة - طبقة الاساس المعالجة بالاسمنت

الخلط في الموقع - طبقة الاساس المعالجة بالاسمنت